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      海洋環境機載監控雷達系統

    海洋環境機載監控雷達系統

    主要任務:


    對指定區域的監視,陸地和船舶交通的檢測和記錄,以及石油沖突。實現:任務型飛機以60節速度和3000英尺高度系統地覆蓋了一個方格監測網,甚至可以在夜間云層之上。

    應要求,地面站的操作員指導一門新課程,以便執行一項夜間檢測/識別任務。通常這類任務都是直升機領域——但現在它們面臨著與TrixyEye的激烈競爭。斯洛文尼亞制造商Trixy航空公司的旋翼機的最大起飛重量為560公斤,并已被整體改造加固整體系統可靠性。

    陀螺儀由基于rotaxmotor 912 ULS的發動機提供動力,該發動機在改裝后可產生150馬力的持續功率。這是通過一個特殊的曲軸,陶瓷涂層活塞,一個加力渦輪增壓器與中間冷卻器和電子噴射系統實現的。以125公里/小時的巡航速度,TrixyEye每小時只消耗18.5升的燃料,能夠執行5小時的任務;诩t外線的夜航飛行系統,即使在能見度很低的情況下也能保證操作。

    令人信服的MARSO整體系統


    該陀螺儀配備了一個從位于塞勒姆湖的Constance的RST雷達系統技術公司新開發的圖像雷達系統。它可以在不移動天線的情況下,達到5米的分辨率,并且能夠在不損失遠距探測靈敏度的情況下,在機身兩邊有掃描40公里的能力。以100公里/小時的速度,每小時可監測4000平方公里。此外,這種全天候雷達的技術能夠探測漏油。探測目標所需要的高分辨率圖像是由北港工業的一個四軸穩定攝像機產生的,它還具有紅外傳感器和激光目標蹤能力。通過遙控,可以水平旋轉360度,垂直旋轉120度。在敏感地區進行近距離偵察時,最多可在飛行過程中釋放四架無人機,并由操作員遠程控制。

    在此過程中,飛機和地面站之間保持了恒定的無線電數據連接。在200公里的距離內,地面站可以控制傳感器和過程,同時以雙工模式顯示和評估所有雷達和視頻數據。上行鏈路、下行鏈路、多傳感器數據評估、真實地圖圖像、雷達、視頻顯示等組件均由位于康斯坦斯湖塞勒姆的M4Com系統提供。

    載人機載實時監視和觀測,簡稱MARSO,是由于其規模、重量和偵察能力而制定新技術標準的總體系統的官方名稱。

    通過這一創新,Trixy航空公司證明,目前主要被認為是空中運動設備的陀螺儀,如果在與專家密切合作的情況下進行專業改進,就可以執行獨立的監視任務。與直升機相比,其出色的性價比(10倍的差異)已經令官方和軍方更為青睞。

     

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